Patrice (cadillac Hearses - 1974- 1978 - Belgique)

Bien le bonjour,

Patrice (Province de Namur, Belgique), amateur de corbillards et passionné par le monde funéraire depuis... toujours. J'ai acquis mon premier corbillard (grandeur nature) en 2001, une Plymouth Fury de 1970 (maintenant entre les mains de Xavier, notre Admin). Je suis à présent propriétaire d'un Corbillard Cadillac de 1974 (année de ma naissance), et d'un Cadillac "gothic" de 1978 (en restauration). Entre temps, ma collection de corbillards miniatures s'agrandit lentement mais sûrement. Ma passion pour les corbis m'a amené à aimer aussi d'autres anciennes américaines (dont je rêve ou que je possède).

Je souhaite longue vie à ce club... dans l'espoir de partager de longs kilomètres avec d'autres passionnés.








Hééé... salut Admin

Toujours grâce à l'ACF j'ai pu me faire déchiffrer le code du " Gothic "

le second 6Z90S99264160
6 GM CADILLAC
Z COMMERCIAL CHASSIS
90 COMMERCIAL CHASSIS
S V8 425 CARBU
9 1979
9 DETROIT MI
264160 PRODUCTION

Pas étonnant que le v8 500ci de 76 ne rentrait pas !

source : http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?p=63955#63955

Notre cher pscy pourrait mettre des photos plus avantageuses de ce magnifique corbi avec portes "suicide" à l'arrière.
Aussi une photo de la roue de secours qui est encore neuve après tout ce temps !

Oui... j'ai en effet une photo avec les portes ouvertes... mais pas assez de recul, etc. ça viendra, j'aime les choses bien faites

Merci pour les infos... que faut-il finalement comme moteur pour le Goth? Le 6,2 L dont on m'a parlé irait dedans ou pas?

Ben il faut que 425ci soit un 6.2l. Je regarde cela

http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Fleetwood#1977-1979

ici, sur wikipedia, qui semble coroborer les autres sites où je suis allé voir, on donne :

For 1977, the Fleetwood line diverged into two models. The Fleetwood Limousine used the new long-wheelbase D-body chassis, while the Fleetwood sedan (including Brougham, which was now only an option package rather than a separate model) had the shorter C-body platform. Also new was Cadillac's 425 in³ L33 V8, with optional diesel power coming the next year thanks to Oldsmobile.

[edit] Limousine

The Fleetwood Limousine was redesigned in 1977 to use the new 144.5 in wheelbase D-body platform.

Engines:

* 1977-1979 7.0 L L33 V8, 180 hp (134 kW)

Sedan

The Fleetwood sedan was also redesigned for 1977, using the new shorter 121.5 in (3086 mm) wheelbase rear wheel drive C-body.

Engines:

* 1977-1979 425 ci / 7.0 L L33 V8, 180 hp (carburetor) and 195 hp (port fuel injection)
* 1978-1979 350 ci 5.7 L LF9 Diesel V8, 105 hp (78 kW)


Donc le 425 est un 7 litres pile.
Un 6.2 devrait passer j'imagine, il faudra regarder les supports moteur. C'est un 368 ci.

Alors quelles nouvelles ? maintenant qu'on a vendu le 500, tu as pu acheter la cad' pour pièces ?

Whaw... ça fait longtemps! Marre de courir, je m'accorde un bon moment sur notre forum. Comment ça va? Es-tu venu dans le Nord en début juin? J'étais hyper occupé + soucis... Tu reviens quand?

Je vais voir après demain (jeudi 7 juin) la cadd avec le moteur pour le corbi gothic. Wait and see, je te donnerai des nouvelles. Si mon assureur se réveille je devrais avoir les papiers en ordre pour ramener le 74 ici en Ardenne ce jeudi.

Je cherche toujours un moyen économique de ramener le goth. Et si on installait simplement un double pédalier avec changement de vitesse (quand même)...

pscy a écrit:

Whaw... ça fait longtemps! Marre de courir, je m'accorde un bon moment sur notre forum. Comment ça va? Es-tu venu dans le Nord en début juin? J'étais hyper occupé + soucis... Tu reviens quand?

Je vais voir après demain (jeudi 7 juin) la cadd avec le moteur pour le corbi gothic. Wait and see, je te donnerai des nouvelles. Si mon assureur se réveille je devrais avoir les papiers en ordre pour ramener le 74 ici en Ardenne ce jeudi.

Je cherche toujours un moyen économique de ramener le goth. Et si on installait simplement un double pédalier avec changement de vitesse (quand même)...

Ca ! tu as bombardé de messages cette fois ci ! Moi aussi en cemoment je bosse la journée pour prendre un appart.

Bon, non je ne suis pas venu, mais j'espère venir pour la semaine du 7 et 8 juillet. par contre je ne pourrais pas payer la CG du cadillac mais je vais trouver un moyen de venir au meeting avec.

Faut assurer la pour la cad avec le moteur! faut que ce soit la bonne ! :p En plus il faudrait débarrasser le reste des pièces des corbillards, non ? tout est encore là bas ?

Pour le goth, moi je te dit, il faut le tenter avec la remorque porte voiture, ça va passer car la plymouth Fury SW était passée sur uneremorque double essieu. Les roues touchent juste mais ça passe je crois, le goth doit faire la taille d'une Ply. Ce sont nos cadillac qui ne passent pas car trop grands !

Voilà, ce orbi blanc 74 est là. Je suis revenu en Ardenne par la route. Il a super bien roulé, confort maximum, aucun soucis. Mais purée qu'est ce que ça boit !

Sans exagérer on doit être à du 30 litres au 100 ! Mais bon ;.. quand on aime...

Je suis allé aujourd'hui au contrôle technique, tout est OK, la demande d'immatriculation est faite à présent, je devrais avoir mes plaques dans les jours qui viennent ainsi que les papiers (carte grise etc... vu que les anciens documents avaient été perdus).

Quant au corbi goth et pièces, tout est encore là bas, il faudra que je trouve un jour pour débarasser le plancher.

Ce serait vraiment bien que tu puisses venir à Gedinne, d'autant plus qu'il y a un prix qui est décerné pour celui qui vient du lieux le plus éloigné, je pense que tu l'emporterais haut le main! Par contre je je sais pas comment tu vas faire pour venir avec ton Cad'76 légalement. N'oublie pas que tu ne peux pas rouler avec les anciennes plaques belges qui sont radiées .. ce serait la saisie immédiate et le tribunal. C'est pas un bon plan. Pour le reste, crois moi, la route est faisable sans soucis avec ce véhicule

Je posterai bientôt de nouvelles photos.

Déjà, c'est sûr que je remonte pour le WE du 7/8 juillet poutr venir à Gedinne ( enfin sauf événement important ).
pour ammener le Cad'76, je pense faire des plaques provisoires : ce sont Des plaques françaises valables 15 jours letemps de faire ses papiers normalement.

on en profitera pour débarrasser ce qu'il y a làa bas alors le jour où je viendrai. Ca doit devenir pressant maintenant, non ? On démontera le Corbi et on mettra le Gothique à un autre endroit
En parlant de tribunal, ça en est o* l'histoire avec la Buick ? Elle est sortie de fourrière ?

30 litres au 100 ! C'est énorme !
il doit y avoir un problème ! As-tu bien fait tes comptes ? fais un test et donne mois tes chiffres exacts car là, il va falloir changer des trucs ! Au fait, tu as changé ton réservoir ?

EDit : en fait , pas tant que cela. Je lis ça et là, qu'avec des moteurs 472 et plus, c'esttoujours au dessus de 20 litres. Après, 30 litres...

tiens je te cite un petit truc :

Citation :

Je reveille ce sujet car je viens de ranger du "vieux papier" et je lis sur un PV de réception des mines de 1977 pour une Chrysler New Yorker, V8 400 (soit 6,555 litres), les valeurs de consommation normalisées suivantes:

90 stabilisé: 18,6 litres au 100 kms.
120 stabilisé: 22, 5 litres au 100 kms.
Urbain: 29,6 litres au 100 kms.

Et quand on sait que ces chiffres étaient optimistes, on est loin de ce je vois écrit plus haut...
A moins que le rendement énergétique du SP 95 soit meilleur que celui de notre ancien Super plombé au parfum si envoutant...
J'en doute.

J'ai trouvé cela aussi :

Citation :

Encore un mot en ce qui concerne la consommation : depuis les années 1928, aucune Cadillac produite ne doit consommer plus de 20 litres aux 100 km en conduite normale.

Le mythe des 25 ou 30 litres souvent annoncé lors de concentrations de véhicules anciens relève soit d'un véhicule mal entretenu ou mal réglé, soit d'un certain "goût de mise en valeur personnelle" du propriétaire.

Pour ma Fleetwood Brougham, j'ai tourné à environ 16,2 litres aux 100 km d'ordinaire sans plomb sur les derniers 400.000 km (après un traitement de Slick50 renouvellé tous les 80.000 km).

http://www.forum-auto.com/marques/Autres-marques-Americaines/sujet22.htm

Donc apparament, ce n'est pas normal de consommer plus de 20 litres au 100

Heil !

Je viens de faire une petite modification sur mon Wayne '74. J'ai remplacé les enjoliveurs d'origine par ceux qui étaient sur la limousine Fleetwood Brougham (enjoliveurs chromés à rayons). Ce sont des enjoliveurs d'origine Cadillac. Je ne connaissais pas ce modèle. En fait il faut fixer sur la jante une espèce de capuchon percé en métal sur 3 écrous. Ensuite il faut clipser l'enjoliveur dans la roue (super lourd et épais). Là une vis se place dans le capuchon (vis antivol avec une forme spéciale). Pour finir, on clipse l'emblème Cadillac Au dessus du trou de la vis. Bref, ça prend des heures



Le plus dur n'est pas fait... il faut nettoyer ce truc, là ça prend une semaine . Mais où est passé le temps de l'esclavage ?

Mais c'est beau donc je peux bien faire l'effort.

J'ai profité d'une petite sortie dans mon coin, à Beauraing, pour faire des photos au Castel ce vendredi 27/07/2007.





Depuis que j'ai le corbi 74 j'ai nettoyé l'intérieur à fond, retapé quelques petits trucs, retendu la courroie, huilé les charnières, traité contre la corrosion et là je suis en train de remettre des joints de portes tout neufs.

Je rêve d'une balade entre corbis

Jusqu'ici la réaction des passants est plutôt sympathique et les gens peuvent enfin regarder sans indécence et posent leurs questions auxquelles ils n'avaient jusqu'ici pas de réponse. Positif tout ça !

De plus depuis que mon corbi a illustré un article de presse traitant du meeting de Gedinne 2007, les habitants locaux reconnaissent l'engin. A-F était présente lors de la prise de vue, elle se fait harceler au boulot. Il faudra bientôt organiser des séances de dédicaces


Article du journal "Vers l'Avenir" mardi 10 juillet 2007 - Légende de la photo : "Un corbillard fait la fierté d'A-F..."

Dès que nous serons quelques-uns je compte bien faire parler de notre cher club dans la presse, TV locales, etc.

Tes photos sont sublimes ! Mais comment tu fais ?
Les enjoliveurs c'est absolument de toute beauté ( j'en perds ma synthaxe ), je vais faire pareil c'est pas possible ( et oui, y'a que les imbéciles qui reconaissent pas le talent ). Cela ajoute une touche "chic" supplémentaire au corbi, c'est fou !

Je vais m'empresser de poster ces photos ( pas toutes bien sûr, non mais ! ) sur des fora généraux parceque là ça ne peut pas rester ainsi, caché des yeux du monde ( du monde qui ne fait pas l'effort de venir s'inscrire ici j'entends bien ! ) !

Voilà qui est fait !
ici : http://www.nationalhearse.net/forums/showthread.php?t=1703
et là : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet377091-11165.htm
point trop n'en faut !

Merci pour tes éloges et les infos sur les forums

C'est vrai que si tu peux en trouver aussi à rayons ce serait chouette. Si ça peut t'aider, ils étaient sur une Cadd Fleetwood de 1981 ou 82 si mes souvenirs sont bons. Ca doit sans doute coûter moins cher que des jantes.

Bien que je m'y sois habitué avec les années je me dis parfois que les rideaux bleux c'est moyen. Une couleur plus sobre serait peut-être bien (couleur prune ou quelques chose comme ça). Le choix du tissus y serait pour beaucoup aussi. Qu'en penses-tu? Je vais me renseigner sur le coût.

Pour les photos, je suis quand même photographe à mes heures

Dans ma région il y a en plus de superbes endroits, très différents. Sans exagérer il y a des endroits qui me rappellent la Norvège. En en plus il ne faut pas nécessairement rouler beaucoup. Ca peut être à la fois vallonné, boisé, bordé de châteaux très différents, les bords de meuse (fleuve) et la roche brute qui la borde sont aussi très beaux, il y a même une route complètement étrange, bordée d'une interminable série de radio télescopes abandonnés. Au pieds des éoliennes c'est géant également. Bon tu n'as plus qu'à venir

Il y a de superbes cimetières aussi, chargés de trésors (symbôles, etc...), à Redu, village du livre, on peut y dénicher pas mal de choses intéressantes aussi, outre des ouvrages traitant de la mort et du monde funéraire, j'y déniche d'anciens faire-parts, etc.

Voilà, j'espère que tu baves là

Allez, voici d'autres photos pour le plaisir des yeux :

Ah superbe ! Fais en encore ! ( en envoie moi les miennes par la même occasion ) c'es tsublime .
pour tes tissus, hum, moi je garde bleu ça me plait, mais ce serait une bonne idée de mettre du bordeaux ou du prune en effet. je crois avoir croisé des phtos sur les fora US.
Dommage on ne pourra plus confondre nos deux corbis mais c'est aussi un bon moyen de les différentier

Ben oui, mais personnellement je trouve ça bien qu'ils forment un ensemble. J'oserai plus de personnalisations sur le gothique. Le bleu ne me déplaît pas même si au début j'avais un peu de mal. Je pensais juste qu'on peut toujours mieux faire

Je ferai d'autres photos dans ma région. Aujourdhui il pleut donc ce sera pour plus tard.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-1976-1977-1978-1978-1980-CADILLAC-WIRE-HUBCAPS_W0QQitemZ260143530600QQihZ016QQcategoryZ33744QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

J'ai trouvé ceux là

Oui c'est exactement ceux là. Mais il t'en faudrait 4 pour bien faire. Ce n'est pas cher en plus.. tu peux peut-être prendre le risque de les acheter en 2 fois, à toi de voir. Par contre, si je peux te demander un truc. Le logo Cadillac qui se clipse au centre... il m'en manque 1. EN fait je devrais tout avoir mais l'ancien propriétaire en a "perdu" 1, qu'il retrouvera sans doute. Mais sans savoir, si tu en trouve 1 sur le net je suis intéressé . Je recherche également un logo Cadillac pour le bout du capot.

Pour le logo de l'enjoliveur c'est bon, il a été retrouvé... ouf. Quant à celui du capot (qui n'est pas prévu d'origine) je suis demandeur. J'en avais vu un sur ebay mais les enchères sont montées de trop pour moi.

Je me suis inscrit sur le forum NHAA sur lequel tu as posté des photos. Je voulais répondre au type qui demande à quoi servent les barres sur le toit, etc. Mais il m'est impossible de poster un message même après m'être loggé. Voici la réponse car la tienne n'est pas bonne du tout

Et puis autant en parler ici, si quelqu'un se pose la même question il y trouvera une réponse.
En fait sur les barres on y fixe des crochets pointus en métal (tu dois aussi en avoir dans ton corbi, sur une barre à droite dans le "coffre". Quand ces crochets sont mis sur les barres, on peut y piquer la mousse qui se trouve à l'arrière des couronnes de fleurs. Et ces barres ne servent qu'à ça et à rien d'autre. Quand on fait "bien" les choses, il y a 2 corbillards. Le premier est chargé de toutes les fleurs sauf celle du plus proche du défunt. Cette dernière couronne est placé sur la vitre arrière du deuxième corbillard, qui mène le défunt à sa dernière demeurre.

Voilà, tu peux communiquer l'info et la traduire
Merci encore d'avoir posté les photos, c'est sympa.

pscy a écrit:

Pour le logo de l'enjoliveur c'est bon, il a été retrouvé... ouf. Quant à celui du capot (qui n'est pas prévu d'origine) je suis demandeur. J'en avais vu un sur ebay mais les enchères sont montées de trop pour moi.

Je me suis inscrit sur le forum NHAA sur lequel tu as posté des photos. Je voulais répondre au type qui demande à quoi servent les barres sur le toit, etc. Mais il m'est impossible de poster un message même après m'être loggé. Voici la réponse car la tienne n'est pas bonne du tout

Et puis autant en parler ici, si quelqu'un se pose la même question il y trouvera une réponse.
En fait sur les barres on y fixe des crochets pointus en métal (tu dois aussi en avoir dans ton corbi, sur une barre à droite dans le "coffre". Quand ces crochets sont mis sur les barres, on peut y piquer la mousse qui se trouve à l'arrière des couronnes de fleurs. Et ces barres ne servent qu'à ça et à rien d'autre. Quand on fait "bien" les choses, il y a 2 corbillards. Le premier est chargé de toutes les fleurs sauf celle du plus proche du défunt. Cette dernière couronne est placé sur la vitre arrière du deuxième corbillard, qui mène le défunt à sa dernière demeurre.

Voilà, tu peux communiquer l'info et la traduire
Merci encore d'avoir posté les photos, c'est sympa.

Le pire ! c'est que tu me l'a dit 1000 fois !
Mais bon je reste acroché à mes erreurs !
Je m'en vai rectifier cela tout de suite !

Tiens ! fait une photo de l'endroit où sont rangés les crochets stp, pour leur montrer

pscy a écrit:

Pour le logo de l'enjoliveur c'est bon, il a été retrouvé... ouf. Quant à celui du capot (qui n'est pas prévu d'origine) je suis demandeur. J'en avais vu un sur ebay mais les enchères sont montées de trop pour moi.

Oui, pour les anjos, je vais voir pour en avoir 4 d'un coup
tu vas bien pouvoir me trouver àa en Gelbique non ?

C'est quel type d'emblème exactement ? Si j'en vois un je te le prendrai

Edit : en or , ça le ferait non ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GOLD-PLATED-CADILLAC-TRUNK-EMBLEM-STICK-ON-NR_W0QQitemZ260142880152QQihZ016QQcategoryZ80736QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ah oui... sympa en doré. Mais je n'ai plus besoin car JF a retrouvé celui qui était "perdu". Celui que je cherche c'est pour le capot (qui dépasse vers le haut). Il doit y avoir une fixation avec une tige métalique souple afin de ne pas casser.

Nos deux corbis font un tabac sur le site de la NHAA

Yes ! Ce sont des modèles rares, ça c'est certain.

Je n'arrive pas à écrire sur leur forum... Comment faire. Je me suis pourtant inscit mais je ne suis pas autorisé à poster un message. Où est l'intérêt de s'inscrire dans ce cas ? J'ai laissé un message privé à l'admin mais pas de réponse. Quelqu'un sur ce forum parle de mon corbi comme d'un MM, c'est presque vrai, c'est un Wayne en fait.

Ne t'inquiète pas, l'admin est long à répondre mais il va te répondre
Normalement tu dois recevoir un mail de confirmation pour confirmer ton inscription. moi j'ai eut le même prblème et j'ai demadné à l'admin de me créer un compte

En fait, la personne par d'un Electra. MM, electra, Wayne sont je crois une société qui applique ces noms ur els modèles