Chevrolet Caprice '92

Salut à tous,

Me voici fraichement arrivé sur ce forum!

J'avais déjà eu un corbillard il il y a 5 ans, que j'avais malheureusement dû revendre avant un départ à l'étranger pour mes études: aucun voisin ne voulait que je le laisse dans les parages et mon père avait refusé que j'encombre le garage familial avec l'engin.

Je viens de me consoler avec le corbillard que j'ai acheté il y a peu à un funérarium du Brabant Wallon, un "simple" break Caprice de 1992 aménagé.

Il ne me reste plus qu'à attendre le bon vouloir de la DIV pour obtenir les plaques!

bienvenue a toi jean luc,

quel va être l'usage de ce corbi. Jai le meme un peu plus jeune.
On dirait que les rétros et le support arriere ne sont pas de 92

david a écrit:

bienvenue a toi jean luc,

quel va être l'usage de ce corbi. Jai le meme un peu plus jeune.
On dirait que les rétros et le support arriere ne sont pas de 92

Alors, pour le corbi je pensais dans un premier temps refaire la sellerie avec un motif léopard, placer des jantes chromées de 22" et quelques néons sur le dessous...

Plus sérieusement: il restera tel quel, et je compte m'en servir comme second véhicule pour les ballades...

Je ne connais pas encore grand chose sur ce modèle de Caprice en particulier... les rétros seraient plus récents? Qu'entends-tu par support arrière?

en fait sur les 92 les rétros sont pas obus mais noirs carrés, le support de plaque arriere tu as normallement le feux anticrash et de recul au dessus de la plaque.(ici je vois pas bien )

Pour les papiers tu as donc été chercher un certificat chez l'importateur pour l'immatriculer utilitaire afin de pouvoir rouler pour cet usage et modifier la voiture. Car si tu veux conserver tes papiers corbi, il doit absolument rester tel quel corbi, car déja qu'en tant que particulier tu n'es pas censé rouler officiellement en papier corbi, si en plus il n'est plus équipé corbi la prune est salée. Et en cas d'accident l'assurance je te raconte pas!

Bienvenue !

N'hésite pas à mettre plus de photos et à présenter ton corbi et ses particularités ! Les Corbi modernes d'aujourd'hui sont les corbi de collection de demain ! il semble en très bon état.
Les pneus à liseret blanc vont à merveille sur ces voitures.

qu'avais-tu comme corbi avant celui là ?

il est entrain de se produire en Belgique un changement de modèle. A savoir que les caprice 77 91 sont depuis de nombreuses années sur les annonces, et il en reste encore un paquet chez les PF. Et le phénomène nouveau est tout doucement l'arrivée des modèle apres 91, car ils vont sur leur 20ans et sont amortis en général sur cette période. Ils arrivent donc a des prix plus raisonnabes, et chez le particulier (et chez moi aussi ) J'étais étonné d'en retrouvé des nickel à 2500€ en Belgique il y a quelques mois (pas en annonces), et je tombe sur 2 à 1000€ sur 2mois de temps. Sans indiscrétion, combien l'as tu acheté? Veille bien a ce que l'assurance te l'assure en usage normal pour particulier Et si tu gardes les papiers corbis, ne vire surtout pas la plaque porte cercueil porte gerbe et galerie!

...évidemment je plaisantais en parlant de modifications! Mon but est bien de le garder tel qu'il est actuellement, avec ces accessoires et son aménagement intérieur.

Après avoir pris mes renseignements auprès du vendeur et de son garagiste (le Garage Brumagne à Wavre nord, spécialiste américaines), et suite au passage chez l'assureur, il n'y aurait pas de souci pour le garder en homologation corbillard.

Moteur 5L7, 79000 miles. Importé des Etats-Unis en 1994, il était bleu nuit à l'origine et a été (très bien) repeint à la demande du funérarium lors de son arrivée en Belgique.

Sinon il est en bon état: pas de rouille ni de coups sur la carrosserie, à l'exception d'un accroc sur un pare-choc, la mécanique démarre au quart et il roule très bien. Il allait à l'entretien deux fois par an.

Petite particularité: il reste une partie de la banquette arrière, entre le plancher qui a été ajouté. On peut donc envisager de charger 5 personnes (en plus du défunt)

J'ai toujours aimé le plaisir de conduite qu'on a dans ces véhicules américains. Je recherchais un véhicule avant tout fiable et bien entretenu, pour ne pas avoir peur de faire de longs déplacement si besoin. Mon seul regret est que celui-ci ne soit pas plus "modifié" dans son aspect corbillard.

Je n'ai pas encore eu sous les yeux beaucoup de modèles similaires donc difficile d'apprécier les détails d'un millésime à l'autre. Ici il n'y a pas de feu dans le support de plaque, le phare anti-brouillard se trouve dans le pare-choc arrière et s'allume via un interrupteur rajouté sous le volant.

Les PF s'en séparaient parce qu'ils avaient racheté plus récent, et que celui-ci avait été effectivement amorti depuis longtemps.

Mon précédent corbillard était aussi un Chevrolet Caprice, d'une décennie antérieure... (acheté 1000 eur en 2007). J'ai également eu quelques ancêtres, dont une Malibu V8 coupé de 1979.

Et voici quelques photos











Et le précédent, vendu à un hollandais qui allait le dépouiller pour en refaire un breack:

un beau 77 tres recherché!! (notamment par lassois )
Pour le 92 oui c est un bon prix , félicitation pour ton achat Prix max conseillé 2500€ pour un excellent état sans modif.

david a écrit:

un beau 77 tres recherché!! (notamment par lassois )

J'en ai encore croisé quelques uns, notamment sur la région de Charleroi, dont je suis originaire à la base... mais rarement en bon état malgré le prix réclamé.

Je me souviens que le mien était déjà pas mal attaqué par la rouille et la boite de vitesse avait mystérieusement cassé après une centaine de km: toutes les positions du levier s'étaient décalées d'un cran, me laissant sans marche arrière! J'avais heureusement trouvé une boite d'occasion chez Amar à Gosselies...

david a écrit:

félicitation pour ton achat

...merci Et je suis content d'enfin rencontrer des amateurs de ce genre d'autos!

bienvenue a toi tres chouette vehicule j ai encore vu l annonce y a deux semaine au crematorium lol

voici le cul d'un 92



et celui ici d'un 94

tu sais faire une photo de la table arrière intérieur, pour voir le siège sur le coté? J'avais ça dans la 89 quand je l'ai eus, mais jamais vu sur cette génération.

J'ai bien l'arrière d'un '94... alors que les papiers mentionnent une première immatriculation le 1/11/1992. Mais j'ai déjà vu pas mal d'erreurs de dates sur les véhicules importés... Je ne sais pas s'il y a un autre moyen de vérifier l'année exacte ailleurs sur l'auto (vitre, moteur...)

Voici l'aménagement intérieur:





L'assise de la banquette est toujours présente en entier. A noter qu'officiellement, il est homologué en deux places. Pour le CT ils repliaient la banquette arrière et la camouflaient sous un tissu

et bien voila quelque chose d'interessant
Meme les PF m'agouillent mt N'empêche, ca doit pas faire trop sérieux 2 croque mort à l'arriere, à la rigueur comme en France dans des camionnettes mais la La 89 que j'avais était aussi en 2 places et y avait un petit siège "maison" qui a été monté au moment de la transformation en corbillard en Hollande.
En plus comme on est dans le brabant wallon et que les fleurs ne se mettent pas sur le toit mais sur les cotés et à l'intérieur , vaut mieux qui y en aille pas trop!

Pour savoir l'année je pense que le numéro chassis peut aider, possible que ce soit un année modèle 93, on en voit rarement et je ne sais pas si ils sont déja comme les 94. En tout cas tes enjos coressponderait à 92 (et peut etre 93)

C'est un modèle interessant car c'est le 5.7L comme le mien et il n'y en a pas eut beaucoup!!!D'ailleurs précise tjs la motorisation, car il y a des pièces spécifiques pour cet LT1.

david a écrit:

voici le cul d'un 92



et celui ici d'un 94

David...bête remarque que je me fais, mais est-ce que la différence de hayon arrière ne dépendrait pas plutôt du lieu de destination du modèle?

Pour le marché US: absence d'anti-crash (non obligatoire) et clignotants intégrés aux feux arrière.

Pour les modèles destinés aux marchés européens: clignotants orange, feu de recul distinct et anti-crash dans le porte-plaque.

C'est une remarque pertinente. Il n'y a que sur les 92 que je vois ce support alors pourquoi ne l'avoir fait que cette année la, et concernant les feux arrieres ils auraient fait une série pour l'europe en orange, uniquement pour cette année la aussi? Mystère et boule de gomme.

J'ai fais un saut sur des sites américains et effectivement eux aussi ont les feux normaux noirs et pas de support, ainsi que rétros obus comme les notres
D'un coté je me suis tjs demandé pq avoir fait sur les derniers anciens modèles des rétros obus, puis sortir un nouveau modèle avec des carrés, puis l'années suivante rebelotte en obus

Pour continuer dans les bizzareries des 92, ceux des états unis sont normaux, on en retrouve ici aussi des 92 avec les feux rouges et pas de support plaque plastique noir incluant feu de recul et antibrouillard....et bizzarerie supplémentaire je pense qu'il n'y a qu'une seule sortie d'échappement. Je ferais une photo qd je saurais du 92 que je connais.

....Le mien n'a effectivement qu'une sortie d'échappement d'origine (malgré la place pour deux sorties).
Tiens-moi informé quand tu croiseras un autre 92'

j'ai encore fait un enterement hier avec un mais je n'ai pas pu m'applatir en costard, mais j'ai vu un seul embout à droite.

jean luc ---) MP

Alors cette galerie? Installée??

david a écrit:

Alors cette galerie? Installée??

...ça avance... Il me reste encore une lanterne à faire briller, mais je suis tombé à court de Sidol