Le Line-lock

On en parle souvent, faire un burnout c'est marrant, mais on a toujours peur de casser sa voiture ( et oui ! on est "rebel" mais pas trop ! ).
Il existe donc une solution pour pouvoir faire des burn sans forcer sur ses freins arrières comme un sourd : le Line lock.

C'est américain, c'est bien. C'est bien, oui mais c'est complexe à comprendre. Je veux dire par là que j'ai été surpris par la complexité du processus mis en place par rapport à ce que l'on peut imaginer.
En effet, on pourrait croire en un système où lorsque l'on appuye sur la pédale de frein, le liquie est bloqué vers l'arrière ( donc ça ne feine pas ) et laissé libre vers l'avant. On ferait donc un burn avec 1 pied sur la pédale de frein et 1 pied sur la pédale des gazs.

Et bien non ! A ma grande surpise, le système est tout autre ( ce qui n'est pas un mal ). En effet, une line-lock, maintient la pression sur les freins avant ! C'est à dire que :
- l'on appuie sur la pédale de frein
- on enclanche le line-lock, qui maintient la pression sur les freins avant
- on lâche la pédale de frein et on appuie sur les gazs pour faire un burn.
- puis on relache le line lock et les gazs pour freiner.

Citation :

A line-lock allows you to lock the front brakes independently of the rear brakes, so the car stays put while the tires smolder. The device is basically an electric solenoid, controlled by a switch on the shifter. With the brakes applied, the driver depresses and holds the switch, then releases the brake pedal. The solenoid holds pressure in the front brake lines and releases the rear brakes, which makes burnouts a breeze. Releasing the switch releases the front brakes and allows the car to come gradually out of the burnout.

kits sans les tuyaux :


Kit avec tuyaux de freins ( remplacer la ligne maitre cylindre - solénoid )



Source :
http://novaresource.org/linelock.htm
http://www.hotrod.com/howto/49619_brake_line_lock_install/index.html
http://www.maliburacing.com/linelock/linelock.htm

Super intéressant, j'ai un ami qui a du utiliser ça je pense, faudra que je lui demande. Tu as le prix de ce truc ?

Sinon, une astuce peu couteuse. Débrancher les tuyaux de freins à l'arrière (pour les us cars) et mettre une vis comme bouchon pour que le liquide ne se barre pas... faut quand même faire gaffe sur la route en allant au meeting où vous compter faire votre show

Ça coûte entre 60 et 100 dollars.

Ton astuce ne marchera pas car ça ferait entrer le l'air dans le circuit de freinage, et lorsque tu rebrancheras tes tuyaux, la voiture ne freinera plus, à moins de refaire une purge.

Sinon, j'ai pensé à un autre système qui me semble plus simple que celui là : au lieu de retenir la pression sur les freins, pourquoi ne pas tout simplement bloquer l'arrivée du liquide ( et donc la compression de celui-ci ) vers les freins arrières ? ainsi lorsque l'on appuierai sur la pédale de frein, ça ne freinerai que de l'avant, le liquide serait bloqué par un solénoïde sur le circuit vers l'arrière. il suffirait juste d'une commande "on" et "off" pour commander l'ouverture et la fermeture d'une vanne pour laisser passer ou non le liquide de frein.
On ferait donc un burn avec 1 pied sur les freins, pour freiner de l'avant ; et un pieds sur les gaz pour faire tourner les roues arrières.

Je trouve ce système plus simple même au niveau de la technique : le solénoïde serait qu'une simple vanne avec une entrée et une sortie, munie en son centre d'un clapet pour stopper ou non le liquide.

je connais beaucoup de propriot de vw qui possede un line lock

photo de l ancien bus d un pote de liege qui est maintenemt parti en angleterre

http://fr.youtube.com/watch?v=obry0id6WtU

sinon, on vient de m'expliquer comment fonctionnent les freins d'une US :
c'est 70% du freinage à l'avant, donc il suffit de bien doser et on peut burner sans rien du tout, mais j'avoue que la présence d'un dispositif ad-hoc permet de faire ce que l'on veut avec la conscience tranquille.

Surtout que quand on réfléchit bien, on peut encore faire des systèmes mécaniques plus simples, inspirés du fonctionnement d'un bouchon de bouteille ou par pression sur un tube non rigide. Il suffit de placer le dispositif en sortie de répartiteur, sur les tuyaux qui relient les freins arrières, et soit on pince un durite ou on ferme une petite valve bricolée, afin que le liquide ne soit pas comprimé lors de la pression sur la pédale.

faut pas trop deconner avec sa j ai vu une personne perdre la vie dans la vw avec un caisse sans line lock c est pas pour se que sa coute enfin sa n est que mon avis

german a écrit:

faut pas trop deconner avec sa j ai vu une personne perdre la vie dans la vw avec un caisse sans line lock c est pas pour se que sa coute enfin sa n est que mon avis

Ben avant les burns ( et encore maintenant ) ça c'est toujours fait sans line lock. Le line lock c'est juste un truc qui maintient les freins serrés.
Après les systèmes que je proposent fonctionnent sur le principe du line lock ( c'est à dire de ne laisser en état de marche qu'une ligne de frein sur les 2 ) mais sont beaucoup plus simples.

Le mieux pour faire des burn-outs, c'est d'utiliser le corbi d'Admin

au moins t'es sûr de pas bousiller les freins du tiens !