bientôt à la maison

une Chrysler  300 TNT ,,, une FURY d'une série spéciale que je connaitrais pas??? aaarrrrghhhhhhhhhhh, ca me pète la tête du matin déjà   

lassois a écrit:

une Chrysler  300 TNT ,,,

ds chrysler 300 y'en a eut des pelletées hein..  

mais c'est bien une 300 HURST  

j'y pensais bien mais je pensais que la production était bien plus élevée... et t'as trouvé ca?????

c'est un peu lourd pour un muscle car. c'est du full size sans freinage ni amortissement !    une péniche avec des chevaux... le 440 est bien poussé mais je trouve dangereux ce genre de bestiau.   ca tient pas la route. c'est juste bon pour allumer les pneus sur 100 mètres... une fois que tu dépasses les 120 kms/h, tu peux déjà commencer à uriner dans ton froc puis une fois les 160 passés, le pampers correctement ajusté fait bien sa fonction d'aspirateur de trouille !!!   et une fois à l'approche des 180-200 kms/h... bein, faut commander le beau corbillard qui va bien   j'aime bien le look de ces caisses mais je trouve que les cataloguer dans les muscle car's est un peu pompeux... une challenger, une barracuda, une roadrunner, et autres mopar, pour ne citer que celles ci, sont des vrais muscle cars qui poussent, freinent et tiennent dans les virages;.. avis perso hein !  

c'est un peu lourd pour un muscle car. c'est du full size sans freinage ni amortissement ! une péniche avec des chevaux... le 440 est bien poussé mais je trouve dangereux ce genre de bestiau. a écrit:

tu voulais du musclé t'as du musclé !!  

lassois a écrit:

ca tient pas la route. c'est juste bon pour allumer les pneus sur 100 mètres... une fois que tu dépasses les 120 kms/h, tu peux déjà commencer à uriner dans ton froc puis une fois les 160 passés, le pampers correctement ajusté fait bien sa fonction d'aspirateur de trouille !!!   et une fois à l'approche des 180-200 kms/h... bein, faut commander le beau corbillard qui va bien    j'aime bien le look de ces caisses mais je trouve que les cataloguer dans les muscle car's est un peu pompeux... une challenger, une barracuda, une roadrunner, et autres mopar, pour ne citer que celles ci, sont des vrais muscle cars qui poussent, freinent et tiennent dans les virages;.. avis perso hein !  

Les autres c'est exactement  la même chose..
D'où t'as vu que les chargers, les fury, les cornet etc tiennent dans les virages ?! déjà une corvette ça tiens rien du tout..
Ouais si tu remplace ce qu'il y a d'origine ça va tenir oui mais sinon rien de bien différent du reste de la production ,faut pas se leurrer.
après tu cites aucun muscle car : baracuda, mustang, chally ce sont des pony car bien plus petites que les chargers et cie qui sont des muscle car. C'est une question de body + moteur. tu ne peux pas cataloguer telle ou telle voiture de facto comme " muscle car " par exemple, une challenger en 340 c'est tout ce que tu veux sauf un muscle/pony car.. une charger en 318 idem.  
une charger c'est 1600 kg mini.
bien sur que c'est fait pour allumer des pneus sur 100 m !! comme toute la production US
Non, l'intérêt de cette caisse c'est que c'est surtout introuvable.

un muscle car c'est " A large V8 engine is fitted in a 2-door, rear wheel drive, family-style mid-size or full-size car designed for four or more passengers. "
Ton truc c'est plus le pony car la petite voiture, juste avant la sport car qu'est la Corvette

Après c'est vrai que je ne connais pas le segment de la 300 hurst. On classe par habitude les grosses voitures + gros moteurs dans le muscle car. mais ce que disait chrysler à l'époque.. je cherche

bon chacun son opinion, soit. un muscle car de la taille d'une 300, tu mets le pied dedans, ca patine et ca reste sur place. un muscle car "sportif" style transam, camaro, barracuda, challenger et autres chevelle, nova etc(ce sont bien des muscle car!!) a une tenue de route correcte et un freinage assez bon. ma lemans 67, elle accroche et je défie les corvettes (qui ne tiennent pas la route du fait de leur chassis et de la coque en plastoc qui se tord dans tous les sens...aucune rigidité. et t'es assis dans le coffre, tout le poids est à l'arrière, les ronds points sont leurs ennemis). bon, on va pas épiloguer là dessus.  

et donc, t'en achète une ??? t'en a trouvé une aux states??? c'est impayable ces choses là...

Les muscle cars célèbres :

La Pontiac GTO, considérée comme le premier « vrai » muscle car de l'histoire, dont la création est due à l'impertinence de l'ingénieur en chef de Pontiac de l'époque, John DeLorean, qui décide en 1964 de placer un bloc de 6,4 litres sous le capot d'un modèle « intermédiaire », allant ainsi à l'encontre des principes de GM, qui obéissait à une règle tacite de rapport poids/cylindrée.

D'autres muscle cars célèbres :

La Dodge Charger Daytona de 1969
AMC Javelin
AMC AMX (en)
AMC Rebel (en)
Pontiac Firebird et Trans Am
Dodge Charger
Dodge Challenger
Dodge Coronet
Dodge Super Bee
Dodge Dart
Dodge Demon
Plymouth Barracuda
Plymouth GTX (en)
Plymouth Road Runner
Plymouth Duster (en)
Chevrolet Chevelle SS
Chevrolet Camaro
Buick GS/GSX (es)
Oldsmobile 442 (le 442 a été introduit immédiatement après l'introduction du GTO, les divisions de Général Motors se menaient une compétition féroce. Oldsmobile est considéré par certains comme étant le vrai premier manufacturier de muscle cars, car dans le milieu des années 1950, il offrait de gros moteurs performants dans un châssis d'intermédiaire.)
Certaines Ford Mustang notamment les versions Shelby GT 350 et Shelby GT 500 ainsi que les Mach 1 et Boss
Oldsmobile Cutlass (en)
Pontiac Beaumont (le chevelle canadien)
Chevrolet Nova (es)
Ford Fairlane (es) GT
Ford Falcon XB coupé
Ford Torino GT et Cobra
Mercury Cougar (en)
Shelby GT (en) Séries (GT350, GT500 et GT500 KR, restyling de Mustang, mais Shelby étant une marque à part entière, ce ne sont pas à proprement parler des Mustang)
Mercury Cyclone Spoiler (en)
Mercury Comet (en)
Chevrolet Impala

il est bien entendu évident que ces voitures (liste non exhaustive) équipées de cylindrées moyennes ou de 6 en ligne (toutes en ont été équipées quasi) ne sont que des GT ! et pas des muscle cars.

chez Chrysler la production des LETTERS series a amené le groupe dans ce cercle très fermé des véhicules équipés de big blocs très pêchus. la taille des compartiments moteurs a permis toutes les possibilités en big bloc avec des admissions démesurées, des collecteurs perfos de gros diamètres, des lignes de carburateurs multiples (exemple, les 3 carbus des gto premières moutures ou des fameux 413 max wedge, putain j'adore ces moteurs, des belvédère et autres tueries mopar).

bon, now, dis moi que tu en as une dans le colimateur !!!!!!!!!!! je vais faire bien pâle avec ma 48 six en ligne !!! hahahahah  

   
elle est plus longue que mon corbi!!!

lassois a écrit:

bon chacun son opinion, soit. un muscle car de la taille d'une 300, tu mets le pied dedans, ca patine et ca reste sur place. un muscle car "sportif" style transam, camaro, barracuda, challenger et autres chevelle, nova etc(ce sont bien des muscle car!!) a une tenue de route correcte et un freinage assez bon. ma lemans 67, elle accroche et je défie les corvettes (qui ne tiennent pas la route du fait de leur chassis et de la coque en plastoc qui se tord dans tous les sens...aucune rigidité. et t'es assis dans le coffre, tout le poids est à l'arrière, les ronds points sont leurs ennemis). bon, on va pas épiloguer là dessus.  

et donc, t'en achète une ??? t'en a trouvé une aux states??? c'est impayable ces choses là...

L'article de wiki FR est à chier sur les Muscle car il faut aller voir sur les sites US qui donnent des versions bien différentes. Par exemple, parler de la Mustang comme muscle car c'est tout simplement n'importe quoi. C'est un pony car.
Un Muscle car c'est avant tout une grosse bagnole de père de famille avec un gros moteur. Regarde les pubs d'époque c’est expliqué dedans. ^^
Le segment des pony car sont des voitures plus légères pour les fils à papa pour faire du tuning et faire des runs dans la rue.
Pour ce qui est de la mécanique tu a d uen démonter une paire quand même de ces voitures.. tu vois bien que tout est identique. y'a rien qui change sur les US, sauf le châssis et le moteur d'une gamme à une autre. tu as à 95% des disques à l'avant ( disques datant du milieu des 60's ) et des tambours arrière. Le reste c'est des disques arrière. que la bagnole ai un 440 ou un L6.

ici tu as les différences Muscle/pony car :
http://en.wikipedia.org/wiki/Muscle_car
avec les modèles correspondant aux différentes séries.

Et ma corvette 76, t'appuies, tu patines pendant 3 plombes.. les pneus sont en bois.
nan faut de bon pneus pour pas patiner...

et bien sûr que j'en ai acheté une..  

putain je le crois pas !!!   il a une putain de 300 hurst originale !

allez accouche, dis nous tout !!! tu l'as trouvée où cette tuerie?? cheros?? (pas dans le détail mais ca tourne dans les combien ca??).. et t'as que ca comme photo??? tu sais qu'on aime les photos !

je t'en dis plus demain ^^

 nom de dieu j'ai loupé des pages ! je m'absente 15 jours du forum et v'la t'y pas qu'est ce
que j'apprend ??????? admin as rentré une chrysler 300 HURST année 70 ... que même dans les reves
on en voit même pas !     mais c'est une nouvelle qu'elle est bonne !
excellente même !! fait chauffer le numérique admin ! on veut des photos comme si il en pleuvait !
interieur/exterieur/dessus/dessous/ n'oublie pas non plus de photographier le levier de vitesse ! ben oui
c'est le minimum !    
 content pour toi admin  
tiens nous au parfum admin
haaa les chryslers y'as que ça de vrai !
bon ben on attend les tofs admin !
   

mécanico a écrit:

 nom de dieu j'ai loupé des pages ! je m'absente 15 jours du forum et v'la t'y pas qu'est ce
que j'apprend ??????? admin as rentré une chrysler 300 HURST année 70 ... que même dans les reves
on en voit même pas !     mais c'est une nouvelle qu'elle est bonne !
excellente même !! fait chauffer le numérique admin ! on veut des photos comme si il en pleuvait !
interieur/exterieur/dessus/dessous/ n'oublie pas non plus de photographier le levier de vitesse ! ben oui
c'est le minimum !    
 content pour toi admin  
tiens nous au parfum admin
haaa les chryslers y'as que ça de vrai !
bon ben on attend les tofs admin !
   

ouais je te fais tout ça demain mais pour les photos en vrai faudra attendre qu'elle arrive !

Par conte je n'ai pas de levier de vitesse hurst, peu en ont en fait, voir aucunes.. c'est le projet qui n'a jamais été réalisé :

" Originally, the cars were to get deeper oil pans, special ignition systems and of course, Hurst shifters. However, none of that was realized. So against popular belief, the cars don't have a Hurst shifter. "

Mais bon ça peut se faire ... ( vu que c'est ce qui aurait du être fait .. )  

 hé ricco du coup admin t'as coupé l'herbe sous le pied avec sa chrysler ! non seulement il t'as piqué ton sujet
mais en plus t'as même pas eu une seule réponse   
 riccooooooooooooooo t'est ouuuuuuuuu ! riiiiiiiiiiiiiiiiiiiiicooooooooooooooo ...  
t'est partit bouder au fond du jardin ?     
ou alors t'est partit ...   
bon ricco moi je suis ton ami je t'écoute ! dis nous tout ! elle est comment ta jolie chevrolet ?
dans quel état ? tu l'as quand ? y'a quoi a faire dessus ? t'as des   
aller raconte ...
    

mécanico a écrit:

bon ricco moi je suis ton ami je t'écoute ! dis nous tout ! elle est comment ta jolie chevrolet ?
dans quel état ? tu l'as quand ? y'a quoi a faire dessus ? t'as des   
aller raconte ...
    

ouais au fait

        


non , déconne pas ricco ...   

ho ca va hein !! j'ai débandé !!! une 300 hurst sans levier hurst, c'est comme pamela anderson sans ses.... ou rocco siffredi sans son ...levier hurst !!   ... ou alors les zz top sans leur barbes... ou mécanico sans son canoé !!! ou lassois sans sa Chevrolet 48... haaaa oui tiens, la Chevrolet 48 .... on y revient ! bein elle est en pièces détachées !! tout est dans la caisse; le moteur est sur le chassis et tournant. l'intérieur est mourru ! les pneus flancs blancs sont neufs. les chromes sont abimés. la caisse et le chassis super seins (pamela anderson quoi)...c'est une fleeline de 48 en 4 portes. le moteur est un 6 ligne avec boite 3 manuelle. l'auto est payée mais reste chez le vendeur à l'abri le temps que je temine le garage qui va l'accueillir au sec... pour imaginer la chose, c'est ceci en 4 portes et dessous en coupé, c'est la tuerie !

Sympa la grand-mère, mais j’espère que tu est un fanatique des puzzles...

pas vraiment... je vais essayer de me documenter. ca doit pas vraiment etre compliqué vu la simplicité de ces caisses là... je vais la rentrer dès que possible et faire l'inventaire des pièces et éventuellement procèder à un montage sommaire à blanc histoire de voir s'il manque des choses.

moi j ai revendu mon puzzul  

ton puzzle ?? la ds en kit ?????

OUI:lol2: