nouveau

Ça commence bien !

présente toi un peu plus avec plus de photos de ton SW/corbi ( ? )
il a servit en tant que corbillard aussi ? quelle est sont origine ? ( avec papiers ! )
Des photos de l'arrière ? de dedans ? tes impressions de conduite ?

Superbe et rarissîme!!! Impatient d'en savoir plus

Bienvenue parmis nous!

Bienvenue

ben en fait pas grand choses a dire de plus...
il s'agit du ford ltd 73 déjà décrit précédemment sur ce forum.
une fois les décos enlevées sa donne ça.[img][/img]
je n'étais pas spécialement fan de corbi, c'est le big blok 429 cobra-jet
qui m'a attiré.

slt et bienvenue a toi sur le forum terrible ton corbi tres bonne esprit j adore

Et en plus du big bloc te voici avec un véhicule diablement original! Super!

bienvenue, en effet joli moteur pour une jolie consomation

david a écrit:

bienvenue, en effet joli moteur pour une jolie consomation

Quand on aime on ne compte pas hein

oui ça je sais

en fait la conso sa va. il suffit d'être raisonnable et de ne pas avoir le pied trop
lourd. mais surtout éviter les embouteillages .
pour répondre aux questions, la conduite est très agréable, et la nuit avec les lumières allumées c'est fantastique.
quant aux papier ... [img][/img]

quelles sont les caractéristiques de ce moteur ?
Pourquoi cobra-jet ?

cobra-jet c'est le système d'admission " sport " présent sur certaine ford des années 70.
sur le big block 7100 cm3 la puissances atteint 480 ch

Citation :

The Ford 385 engine family (the name coming from the 3.85 inch crankshaft stroke of the 460 V8) was the Ford Motor Company's final big block V8 engine design, replacing the Ford MEL engine and gradually superseding the Ford FE engine family. This design was a departure from the paradigm utilizing thinwall casting methods and a skirtless block to reduce weight.

It was available in three sizes in production vehicles; 370 cu in (6.1 L) in medium-duty trucks only, 429 cu in (7.0 L) and 460 cu in (7.5 L). A 514 cu in (8.4 L) crate engine was also available from Ford SVO.

The engines were sold between 1968 and 1997. They were manufactured at Ford's Lima Engine plant at Lima, Ohio. This manufacturing line replaced the Ford MEL engine line in the Lima plant. The FE engines, manufactured in Dearborn, continued in production but saw reduced applications and volume as the 385 engine gradually took over in the Ford line up. The FE went out of production in 1976, leaving the 385 as the only big block. The 370 replaced the 361 FE in 1978 and the 429 replaced the Super Duty (401/477/534) engines in 1982.

Besides service in large luxury cars in the 1970s and in trucks throughout its life, the 385 series engine was also popular in motorhomes, marine, and industrial applications. Over 50 varieties were produced in any given year.

As with the FE line of engines, Ford also offered Cobra Jet and Super Cobra Jet versions of the 429. The Cobra Jet, rated at 370 hp (280 kW), was equipped with a Holly 700 cfm 4 BBL carburetor, larger camshaft, 11.3 to 1 compression ratio and a special set of cylinder heads. The Super Cobra Jet, rated at 375 hp (280 kW), had a 4-bolt main block, a Holley 780 cfm 4BBL carburetor, and a larger mechanical camshaft. In 1971, the CJ engine also used a 4-bolt main block. However, these engines were actually underrated and produce power in the 440-460 hp range. This was done to deceive insurance companies (common practice in that era), so that buyers did not have to pay higher insurance rates.

ça à l'air d'être de super moteur !
compressions de 11.3:1 !

merci je n'en savais pas autan...

oui on s'habitue vite à Admin

adorable voiture!!!
splendide

en plus tu es bon photographe
La transformation de l'arrière fait penser aux voitures qu'à trouvé Lassois en Belgique ( newyoker et cie.. )
Super l'emblème de capot !

ben oui est ce qu elle est pas belge à la base?

quelqu'un aurait-il une idée de l'entreprise qui a transformé ce véhicule???

les projets..........

ca le ferais bien avec le vynil de toit noir

Jules Dewael? Y a pas ce nom sur les tentures?