Les flower cars

ta dit Djovani

Pour l'heure cette jolie Flower car Cadillac de 1966, en carte grise de collection française, en vente sur ebay actuellement, n'a pas d'enchérisseur à plus de 3400 euros et elle a l'air en assez bon état... C'est en effet une rare opportunité en France d'acquérir ce type de véhicule sans aucune formalité administrative à fournir!

german a écrit:

ta dit Djovani

ben ouai j'ai glisser aussi....

Comme je l'appelle tjs el tatou j'ai pas fait gaffe

joli véhicule German

sa arrive lol merci

version allemande

c'est sensé servir à quoi l'espece d'aileron bien moche en inox qu'on retrouve au cul de la plupart des americaines??

hum ..... des fleurs p-être ......


ou alors pizza et bierre

ça m'a aussi l'air d'être une convention... un jour les premiers l'ont sortit comme ça, et comme les autres trouvaient ça joli, tout le monde a copié sans chercher à remplacer le truc.

mouai, je pensais aussi à un truc du genre, parce que sur certains anciens models c'est pas trop mal, mais sur d'autres...

Bonjour, a l'immatriculation d'un tel type de véhicule, c'est repris comme quoi? Pickup, utilitaire ou corbi ?
Quelqu'un peut il m'eclairér, faudrait il une homologation speciale pour pouvoir immatriculer un vehicule comme ca ?
Je parle pour la Belgique bien sur.

attention que beaucoup de flower car sont également corbillard,et sous les fleurs se trouve un compartiment pour le corps.

jesusvannaza a écrit:

c'est sensé servir à quoi l'espece d'aileron bien moche en inox qu'on retrouve au cul de la plupart des americaines??

Je pense que cet aileron a deux usages. Il sert à retenir les fleurs sur l'extrémité arrière en les ramenant vers l'intérieur du logement, et il rappelle aussi la forme d'une capote repliée. Sur les décapotables d'avant Guerre et d'après Guerre, comme par exemple la Mercedes 540K ou la Coccinelle cabriolet, en position décapotée, les arceaux couchés sur la poupe de la voiture étaient enveloppés dans un étui et le tout avait un peu la forme de cet aileron épais.

Si une Flower Car reste un véhicule extrêmement spécifique (et d'ailleurs difficilement utilisable pour autre chose), son architecture évoque immanquablement celle d'un immense cabriolet avec une séparation du chauffeur et, logiquement, cette évocation de capote repliée va bien dans ce sens.

J'attire l'attention sur les "faux-compas", ces décorations chromées souvent posés sur un revêtement vinyl ou noir mat, que l'on voit sur les extrémités latérales arrières (custodes) des corbillards américains (comme celui de Admin, Pscy) et même ci-dessus également sur cette très récente Flower car présentée par David.

Sur les corbillards d'architecture classique (forme générale du break), les faux-compas évoquent aussi les capotes d'anciennes voitures luxueuses que l'on appelait "landaulet" et qui n'étaient décapotables que dans leur partie arrière (une des plus célèbres fut la Mercedes 600 landaulet, dont a hérité aujourd'hui l'actuelle Maybach landaulet). Ces voitures, plus prestigieuses que pragmatiques, ont toujours été réservées à une élite. On peut donc comprendre pourquoi les véhicules funéraires sur base Cadillac jouaient sur ce genre d'évocation, étant donné la clientèle ciblée.

jolie reflexion!

le parrain


miami vice

jolies photos !

Y'a toujours celui à vendre à paris, mais un peu plus de 4000€ !

La photo de miami vice il fallait la trouver celle là! Chapeau.

Une autre photo, sans doute le même véhicule qu'au debut de la deuxième page de cet article :

Un Flower-Car en fonction en Belgique !!! D'après un collègue qui l'aurait vu au crématorium de Gilly, les Pompes Funèbres J. à Courcelles possèdent un nouveau Flower-Car Cadillac de toute beauté (modèle 2008 ou 2009 je crois).

La chasse aux photos s'impose

En tout cas, félicitations à ces PF !

T'es sérieux????? Alors la le must!!!!!!!!

Est il possible de savoir sous quel appellation il est immatriculé ?

Non. C'est à Pont-à-Celles d'après mes infos...

appelation corbillard tout simplement car il y a le compartiment pour le corps.