Imperial 1969

Elle est superbes cette Chrysler. Une Cadillac n'a rien à lui envier!

Dommage qu'elle ne vienne pas à Gedinne...

Elle n'est plus sur quelques km pres cette caisse

N'empêche que c'est pas con cette histoire de train auto...

Ben oui, j'y avais pensé pour l'Allemagne l'an dernier. Mais je n'ai aucune info... Donc Admin peut remonter avec l'Imperial, YES!

Faut marquer le coup cette année. Et pour des meetings en Alsace, dans le Sud, etc, si il y a des solutions par rail ce serait vraiment jouable.

superbe ta voiture! t'as vraiment fait un bel achat. terriblement rare en plus! tu dois avoir créé une mauvaise masse en chipotant le circuit electrique. comme l'olds de psy, c'est pas normal de vider une batterie aussi rapidement, et dans le cas de psy, meme en roulant ! faut trouver l'origine de ces pertes de courant car un court circuit prolongé peut foutre le feu à la boite à fusibles et tout le tableau de bord jusqu'au moteur! et puis, BOUM !!!

cette apres midi je suis allé en visite chez admin(voir sa caisse)

la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=ik5WMtWjP9s&feature=related

ca nous fait de bon souvenirs....

https://www.youtube.com/watch?v=MXXZqNIlmYc&feature=related

quel Magnifique voiture ... Putain... excuse my french .... mais c'est un monstre !! un rève .... Elle est fabuleuse !!!

merci merci !

Alors quelques news de la journée...

J'étais parti pour repeindre les éléments intérieurs un peu usés, mais je n'ai pas choisi la bonne teinte...
Donc j'ai commencé à démonter un cache de montant central, j'ai fait un test sur le cache de la ceinture de sécurité, et comme la couleur ne correspondait pas du tout, j'ai décidé d'attendre de trouver la couleur la plus proche pour pas me retrouver avec une voiture de clown...
Donc ça s'est arrêté là.

Le fameux cache qui couvre le montant central...


Et le cache de la ceinture de sécurité. j'ai passé 10 minutes à essayer de le retirer avant de m'apercevoir qu'il y avais2 ergots à repousser pour ouvrir le tout !



Après je me suis dit que comme je dois changer le moquette avant, autant l'embarquer pour choisir au magasin la bonne teinte. Donc j'enlève les fauteuils...
Les fauteuils...alors je sais pas si c'est comme ça partout, mais j'ai jamais vu des trucs aussi lourds... :??: ils font quoi ? 60 kg ? à enlever c'est super simple, y'a 4 écrous à enlever mais alors pour les soulever et les sortir de là... encore une fois faut être 2.



Et j'ai donc pu sortir la moquette après sans difficultés.


Après tout ça, hésitant entre commencer à inspecter le dessous et toucher à l'étrier.. je me suis porté vers l'étrier. Pas longtemps.

J'ai lu le manual, et c'est assez simple à nettoyer et à démonter.. quand on a au moins un étau.. :ange: Donc essaie de 2 minutes pour voir si on y arrive sans, et finalement on verra ça demain avec le voisin.

Donc retour à la l'habitacle et à mes sièges...

Vue générale :
Mouais, on a vu pire ( et la présence d'un voisin carrossier fait relativiser les choses ).

L'habillage se présentait comme suis :
1- moquette
2- sous couche ( thibaude ) insonorisante ( de qualité merdique )
3- plaques d'étanchéité /insonorisant goudron ( qui se décolle tout seul, donc posé comme un polak )
4- tôle du plancher avec une légère couche de protection assez grasse par endroits et très efficace quand il y en a.

On soulève une plaque de goudron et sous les pavé.. la rouille ! ( et beaucoup, jusqu'à percer la tôle par endroits )


Côté conducteur :


Passages des câbles d'alimentations des fauteuils électriques et cie :


corrodés aussi ,et remplis de goudron mal posé. Sauf un ! qui à résisté à la rouille...


Je passe les détails ( brosse sur disqueuse ( ça rigole pas ça ! ) et brosse sur perceuse ), une - bonne - couche de rustol pour arriver à ça :


Globalement c'est bon. 3/4 petits trous de quelques millimètres par endroits mais rien de grave. On sent par contre qu'il était temps d'agir, que la tôle a été fortement amincie ! Demain deuxième couche ( si celle ci est sèche ) composée de rustol + peinture noire antirouille. ça devrait stopper ça pour quelques temps ! Le principal est de bien appliquer les produits pour qu'il pénètrent bien, et dans le cas du rustol de faire une couche bien épaisse afin que l'air de passe plus, en gros c'est le secret.
Le programme dans un avenir proche est de faire l'autre côté, puis de poser une couche d'insonorisant goudron, une nouvelle thibaude ( qu'est ce que c'est cher ce truc ! ) et une nouvelle moquette ( en gardant l'ancienne dans un carton, on ne sait jamais )
Ah oui, je laisse une fine couche d'oxydation afin que le produit agisse bien sur la rouille, comme indiqué...

Ensuite je me suis intéressé aux fauteuils... Je n'ai pas pu faire grand chose, le temps de trouver comment ça se démonte et il faut partir..
Donc j'ai juste eut le temps de désolidariser la mécanique du fauteuil.
L'objectif est :
- graisser et nettoyer la mécanique
- enlever le vynil/cuir des sièges afin de pouvoir les recoudre convenablement et tenter de réparer les accrocs.
( merci à " mopar" de DC ! )

Rustol stope la rouille ou l'empeche de revenir. Je tâta un peu le terrain car bientot je fais le chassis. Une autre marque qui apparement est conseillée est Ferose(pas donné) . Tu connais?

david a écrit:

Rustol stope la rouille ou l'empeche de revenir. Je tâta un peu le terrain car bientot je fais le chassis. Une autre marque qui apparement est conseillée est Ferose(pas donné) . Tu connais?

Ce sont tous deux de bons produits. Il faut bien un jour se poser sur l'un d'eux.
Rustol n'est pas un destructeur de rouille ( comme le destructeur Julien , qui est aussi un bon produit ) ) il la stoppe en l'emprisonnant et empêche l'air de passer et donc l'oxydation de se faire. il empreigne la tôle ( il faut souvent en mettre plusieurs couches car la tôle le boit, jusqu'à ce que tu vois une couche grasse qui ne s'infltre plus. après séchage, tu as une couche dur transparente. tu peux le mélanger à une peinture antirouille, c'est ça qui est bien ( mais bcp de produits le font aussi ) et donc tu as une double action.
Si tu appliques bien ça, tu laisse bien sécher et dessus tu appliques une bonne couche de ce que tu veux ( blackson, corps creux ou un turc gras ) ça bouge pas. Le meilleur antirouille ça reste la graisse

Pour un châssis je prendrais un truc plus balaise quand même, genre Rustol CIP, POR15, Ferose ouais et après un apprêt phosphatant.

Pour le chassis Ferose, puis un apprait phosphatant, puis? blackson? Quelque chose d'épais, style de goudron?

non, sur ton apprêt, une bonne peinture antirouille et au dessus, ce que tu veux.
Il y a des peintures " cuites " aussi mais ça il faut aller chez des spécialistes ( bien que je n'ai jamais été convaincu par ça.. ). L'apprêt il prépare pour la peinture et en même temps protège.

Ajourd'hui j'ai chopé les codes couleurs des peintures intérieurs afin de faire refaire une bombe de peinture pour repeindre les éléments intérieurs...
Ce serait à première vu du " midnight blue "...

Aujourd'hui, j'ai recousu le siège conducteur mais il reste à réparer le cuir cassé ainsi que l'accoudoir.
J'ai aussi passé une couche de peinture antirouille à l'intérieur sur ma couche de Rustol.

Sinon, j'ai démonté mon étrier de frein et bonjour le massacre. Finalement, je vais faire les 2 et je crois que les cylindre arrières y auront droit aussi.
L'étrier est dégueux, le liquide de frein ressemble plus à de l'eau, y'a une couche de crasse de plusieurs millimètres dedans et les pistons, anodisés pourtant, sont un peu bouffés ! Alors en plus y'a aucune pièce de rechange à part un kit de caoutchoucs ( mais les miens sont pas mal, on changera juste ceux qui ont vraiment une sale gueule.

Tu devais vraiment faire tout ca? t'aurais du faire (si pas urgent) tous ces travaux en hiver et profiter de la voiture cet été. juste la fiabiliser et faire un entretien. non?

En fait cet étrier freinait la roue, 3 pistons sur 4 étaient bloqués en fait. Donc il fallait le faire. vu son état, l'autre aura droit au même traitement.
ce qui me ralenti là c'est que j'ai toujours pas reçu le kit de réfection, que j'attends depuis 2 semaines !
Mais sinon c'est l'affaire de 2 jours pour les refaire, en travaillant tranquille. Après y'a le nettoyage qui fait chier , je sais pas quelle solution choisir, je crois que je vais me bricoler une petite cabine de sablage pour ça, parce que la brosse sur une perçeuse je trouve pas ça géant.
Là, on a mis 30 minutes pour le démonter doucement..

Je crois que la voiture a été entretenue mais j'ai pas l'impression qu'elle n'a jamais eut droit à plus qu'au minimum syndical..

je sais comment ça va les histoires qu'on attend par la poste. J'ai un pote, 6mois qu'il attend ses drapeaux

david a écrit:

je sais comment ça va les histoires qu'on attend par la poste. J'ai un pote, 6mois qu'il attend ses drapeaux

Pour parler de ça tiens, j'ai encore envoyé un message hier... parce que j'en ai envoyé pas mal déjà histoire de voir ce que ça devient et je n'ai pas de réponses...

J'en peut plus d'attendre les pièces ! cette fois ci se sont les plaquettes qui se font attendre. J'ai envoyé l'étrier au sablage et il sera repeint en rouge .

Les pistons sont nettoyés, les joints neufs arrivés mais les têtes sont un peu destroy. Heureusement que le joint fait l'étanchéité.

Je suis assez content de ma refection des sièges. Les coutures sont terminées, même si j'ai fait le porc sur l'une d'entre elle pour finir plus vite...
Le tissus thermocollant tient bien et il ne restera qu'à mettre de la pâte à cuir pour refermer définitivement la déchirure.

J'ai embarqué une base de fauteuil pour la nettoyer et la regraisser mais bonjour le bordel à demonter... à voir cette semaine. Il fonctionne mais il pourrait fonctionner mieux, un bon nettoyage ne pourra que faire du bien.

Que de travail...

bon, aujourd'hui.. du bon et du mauvais...

Déjà des photos du plancher avec les plaques de de bitume isolant. Posé comme à l'origine ( un peu mieux même ).
Les plaques se chevauchent et épousent toutes les formes du plancher. En dessous il y a 1 couche de rustol et 1 couche de peinture noire antirouille.
Ne faites pas attention à la poussière...




Ensuite, j'ai posé la thibaude. comme à l'origine. Puis j'ai reposé la moquette.



Deux photos des disques avant :
Le gauche est très bon, le droit constellé de cratères...




Et puis j'ai sorti l'étrier gauche pour le nettoyer. En fait il était pire que l'autre qui était bloqué. 3 pistons sur 4 de bloqués ! crade comme tout !
J'ai cassé un tuyau de frein au démontage... Il me faudra le refaire.
donc j'ai commencé à le nettoyer, sorti les pistons, et il va partir au sablage et sera repeint en espérant que les plaquettes arrivent cette semaine.

bon boulot mais ne commence pas plusieurs chantiers en meme temps, ca risque de te décourager. pour les durites de freins, c'est normal que ca lache. a chaque démontage, tu peux compter un tuyau neuf ! ca se grippe et bien souvent, c'est à la pince croco qu'il faut les démonter alors ca lache. courage et continues de nous faire vivre sa restauration.